2.11.2 Sistema de Indicacion de Temperatura

1.Cuando se usan la medida de temperatura mas frecuentemente?

Se usan en los motores indicando permanentemente la temperatura que se genera en el interior de sus cilindros lo cual permite conocer si la mezcla de aire y combustible que llega al interior cumple con la norma establecida para su rendimiento.
En el sistema de aceite del motor, sistema neumatico,EGT(Exhaust Gas Temperature),ITT.

2.Por que se usan para proteger a los motores?

Por que cuando el motor empieza a funcionar monitorea permanentemente la temperatura que se genera en la camara de cmbustion asi controlando el efecto calorifico que se ejerce previniendo cualquier incendio y fundicion del motor.
Igualmente sirve para monitorear que el aceite no pierda sus propiedades y este lubricando los sistemas de una buena forma.

3.Que es una termocupla?

Son dispositivos termoelectricos que producen señales electricas de DC y estan fabricadas por plaquetas de cromel (64% niquel + 25% hierro +11%cromo) y alumel (94% niquel + 3% manganesio + 2% aluminio +1% silicio) la curva es lineal y presenta buena reproductibilidad hasta 1200°c proporcionando 0,04 mV°c ,contiene alta resistencia a la corrosion y a la oxidacion.

4.De que componentes esta compuesta una termocupla?

Estan compuestas por :
TIPO J (Hierro positivo y constantan negativo)
TIPO K (Cromel positivo y Alumel negativo)

5.Cromel / Alumel

cromel (64% niquel + 25% hierro +11%cromo) y alumel (94% niquel + 3% manganesio + 2% aluminio +1% silicio) la curva es lineal y presenta buena reproductibilidad hasta 1200°c proporcionando 0,04 mV°c ,contiene alta resistencia a la corrosion y a la oxidacion.




6.Practicas Standard de una termocupla?

Termocupla
Rango
Clase 1 . Desviación máxima (+ ) (1)
Cobre vs. Cobre-níquel, Tipo T
-40 a + 350°C
0, 5 °C ó 0,004 (t)
Hierro vs. cobre- níquel, Tipo J
-40a+ 750 °C
1,5 °C ó 0,004 (t)
Níquel-cromo vs. níquel, Tipo K
- 40 a 1.000 °C
1,5 °C ó 0,004 (t)
Platino-rodio 13% vs. platino, Tipo R .
0 a + 1.600°C
1 °C ó 1 + 0,003 (t - 1. 100)°C
Platino-rodio 10% vs. platino, Tipo S
0 a + 1. 600°C
1 °C ó 1 + 0,003 ( t - 1.100)°C
Platino-rodio 30% vs. platino-rodio 6%, Tipo B
--

Termocupla
Rango
Clase 2 . Desviación máxima (+ ) (1)
Cobre vs. cobre-níquel, Tipo T
-40a+ 350°C
1°C ó 0,0075(t)
Hierro vs. cobre-níquel, Tipo J
-40a+ 750 °C
2,5 °C ó 0,0075 (t)
Níquel-cromo vs. níquel, Tipo K
- 40 a + 1.200°C
2. 5 °C ó 0.0075 (t)
Platino-rodio 13% vs. platino, Tipo R
0 a + 1.600 °C
1,5 °C ó 0,0025 (t)
Platino- rodio 10% vs. platino, Tipo S
0 a + 1.600 °C
1,5 °C ó 0,0025 (t)
Platino- rodio 30% vs. platino-rodio 6%, Tipo B
+ 600 a + 1700 °C
1,5 °C ó 0,0025 (t)
Termocupla
Rango
Clase 3(2) . Desviación máxima (+ ) (1)
Cobre vs. Cobre-níquel, Tipo T
-200 a + 40 °C
1 °C ó 0,015 (t)
Hierro vs. cobre- níquel, Tipo J
-200 a + 40 °C
2,5 °C ó 0,015 (t)
Níquel-cromo vs. níquel, Tipo K
-200 a + 40 °C
2,5 °C ó 0,015 (t)
Platino-rodio 13% vs. platino, Tipo R
--
--
Platino-rodio 10% vs. platino, Tipo S
--
--
Platino-rodio 30% vs. platino-rodio 6%, Tipo B
+600 a + 1.700 °C
4 °C ó 0,005 (t)
(1) La desviación máxima debe ser calculada como el mayor valor de las dos expresiones: el valor en °C o su equivalente calculado reemplazando (t) por la temperatura en cuestión.
(2) Normalmente, las termocuplas y los cables compensados se suministran con tolerancias especificadas por encima de -40 °C. Para termocuplas utilizadas por debajo de -40 °C . debe entenderse que sus tolerancias son para ese material mayores qué ¡as especificadas en Clase 3.

http://www.sapiensman.com/medicion_de_temperatura/termocuplas.htm

7.Donde van las termocuplas instaladas?

Van instaladas en el interior de seis sondas que estan alrededor del ducto de escape de la turbina .


8.Como se mide una termocupla?

Tipo
Denominación
Composición y símbolo
Rango de temperaturas (1) (en °C)
Diámetro del alambre apropiado (2)
F.e.m.en mV (3)

B
Platino-rodio 30% vs. platino-rodio 6%
PtRh 30% - PtRh 6%
0 ...1.500 (1.800)
0,35 y 0,5 mm
0...10,094 (13,585)
R
Platino-rodio 13% vs. platino
PtRh 13% - Pt
0...1.400 (1.700)
0,35 y 0,5 mm
0.16,035 (20,215)
S
Platino-rodio 10% vs. platino
PtRh 10% - Pt
0...1300(1.600)
0,35 y 0,5 mm
0...13,155 (15,576)
J
Hierro vs. constatán
Fe - CuNi
-200 ... 700 (900)
-200 ... 600 (800)
3 mm 1mm
-7.89 ... 39,130 (51,875)
-7.89 ... 33,096 (45,498)
K
Niquel-cromo vs. níquel (Chromel vs. Alumel )
NiCr - Ni
0...1000(1.300)
0 ... 900 (1.200)
3 ó 2 mm
1,38 mm
0...41,269 (52,398)
0...37,325 (48,828)
T
Cobre vs. constatán
Cu - CuNi
-200 ... 700 (900)
0,5 mm
-5,60 ... 14,86 (20,86)
E
Niquel-cromo vs. constatán (Chromel vs. constatán )
NiCr - CuNi
-200 ... 600 (800)
3 mm

-9,83 ... 53,11 (68,78)
-8,83 ... 45,08 (61,02)
(1) Los valores entre paréntesis son los admitidos en intervalos cortos (no permanentes )
(2) Los diámetros de alambres no son indicativos
(3) Valores de fem (mV) en función de º C , referencia junta fría 0º C.


9.Cuidados y mantenimiento de las termocuplas
Problemas de conexión
La mayoría de los errores de medición son causados por uniones no intencionales del termopar. Se debe tener en cuenta que cualquier contacto entre dos metales distintos creará una unión. Si lo que se desea es aumentar la longitud de las guías, se debe usar el tipo correcto del cable de extensión. Así por ejemplo, el tipo K corresponde al termopar K. Al usar otro tipo se introducirá una unión termopar. Cualquiera que sea el conector empleado debe estar hecho del material termopar correcto y su polaridad debe ser la adecuada. Lo más correcto es emplear conectores comerciales del mismo tipo que el termopar para evitar problemas.
Resistencia de la guía
Para minimizar la desviación térmica y mejorar los tiempos de respuesta, los termopares están integrados con delgados cables. Esto puede causar que los termopares tengan una alta resistencia, la cual puede hacer que sea sensible al ruido y también puede causar errores debidos a la resistencia del instrumento de medición. Una unión termopar típica expuesta con 0,25 mm. tendrá una resistencia de cerca de 15 ohmios por metro. Si se necesitan termopares con delgadas guías o largos cables, conviene mantener las guías cortas y entonces usar el cable de extensión, el cual es más grueso, (lo que significa una menor resistencia) ubicado entre el termopar y el instrumento de medición. Se recomienda medir la resistencia del termopar antes de utilizarlo.
Descalibración
La descalibración es el proceso de alterar accidentalmente la conformación del cable del termopar. La causa más común es la difusión de partículas atmosféricas en el metal a los extremos de la temperatura de operación. Otras causas son las impurezas y los químicos del aislante difundiéndose en el cable del termopar. Si se opera a elevadas temperaturas, se deben revisar las especificaciones del aislante de la sonda. Tenga en cuenta que uno de los criterios para calibrar un instrumento de medición, es que el patrón debe ser por lo menos 10 veces más preciso que el instrumento a calibrar.
Ruido
La salida de un termopar es una pequeña señal, así que es susceptible de error por ruido eléctrico. La mayoría de los instrumentos de medición rechazan cualquier modo de ruido (señales que están en el mismo cable o en ambos) así que el ruido puede ser minimizado al retorcer los cables para asegurarse que ambos recogen la misma señal de ruido. Si se opera en un ambiente extremadamente ruidoso, (Ej.: cerca de un gran motor), es necesario considerar usar un cable de extensión protegido. Si se sospecha de la recepción de ruido, primero se deben apagar todos los equipos sospechosos y comprobar si las lecturas cambian. Sin embargo, la solución más lógica es diseñar un filtro pasabajas (resistencia y condensador en serie) ya que es poco probable que la frecuencia del ruido (por ejemplo de un motor) sea menor a la frecuencia con que oscila la temperatura.
Voltaje en Modo Común
Aunque las señales del termopar son muy pequeñas, voltajes mucho más grandes pueden existir en el output del instrumento de medición. Estos voltajes pueden ser causados tanto por una recepción inductiva (un problema cuando se mide la temperatura de partes del motor y transformadores) o por las uniones a conexiones terrestres. Un ejemplo típico de uniones a tierra sería la medición de un tubo de agua caliente con un termopar sin aislamiento. Si existe alguna conexión terrestre pueden existir algunos voltios entre el tubo y la tierra del instrumento de medición. Estas señales están una vez más en el modo común (las mismas en ambos cables del termopar) así que no causarán ningún problema con la mayoría de los instrumentos siempre y cuando no sean demasiado grandes. Voltajes del modo común pueden ser minimizados al usar los mismos recaudos del cableado establecidos para el ruido, y también al usar termopares aislados.



10.Puente de WHEATSTONE.

Un puente de Wheatstone es un instrumento eléctrico de medida inventado por. Samuel Hunter Christie en 1832, mejorado y popularizado por Sir Charles Wheatstone en 1843. Se utiliza para medir resistencias desconocidas mediante el equilibrio de los brazos del puente. Estos están constituidos por cuatro resistencias que forman un circuito cerrado, siendo una de ellas la resistencia bajo medida.
Descripción


Figura 1.-Disposición del Puente de Wheatstone
La Figura 1 siguiente muestra la disposición eléctrica del circuito y la Figura 2 corresponde a la imagen real de un puente de Wheatstone típico.
En la Figura 1 vemos que, Rx es la resistencia cuyo valor queremos determinar, R1, R2 y R3 son resistencias de valores conocidos, además la resistencia R2 es ajustable. Si la relación de las dos resistencias del brazo conocido (R1/R2) es igual a la relación de las dos del brazo desconocido (Rx/R3), el voltaje entre los dos puntos medios será nulo y por tanto no circulará corriente alguna entre esos dos puntos C y B.
Para efectuar la medida lo que se hace es variar la resistencia R2 hasta alcanzar el punto de equilibrio. La detección de corriente nula se puede hacer con gran precisión mediante el galvanómetro V.
La dirección de la corriente, en caso de desequilibrio, indica si R2 es demasiado alta o demasiado baja. El valor de la F.E.M. (E) del generador es indiferente y no afecta a la medida.


Figura 2.- Imagen de un Puente de Wheatstone típico
Cuando el puente esta construido de forma que R3 es igual a R2, Rx es igual a R1 en condición de equilibrio. (corriente nula por el galvanómetro).
Asimismo, en condición de equilibrio siempre se cumple que:
Si los valores de R1, R2 y R3 se conocen con mucha precisión, el valor de Rx puede ser determinado igualmente con precisión. Pequeños cambios en el valor de Rx romperán el equilibrio y serán claramente detectados por la indicación del galvanómetro.
De forma alternativa, si los valores de R1, R2 y R3 son conocidos y R2 no es ajustable, la corriente que fluye a través del galvanómetro puede ser utilizada para calcular el valor de Rx siendo este procedimiento más rápido que el ajustar a cero la corriente a través del medidor.
Variantes
Variantes del puente de Wheatstone se pueden utilizar para la medida de impedancias, capacidades e inductancias
La disposición en puente también es ampliamente utilizada en instrumentación electrónica. Para ello, se sustituyen una o más resistencias por sensores, que al variar su resistencia dan lugar a una salida proporcional a la variación. A la salida del puente (en la Figura 1, donde está el galvanómetro) suele colocarse un amplificador.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Wheatstone

* Que es un sincroscopio?

Este instrumento le brinda información al piloto con el objeto de tener las palas de hélice de los aviones multimotores alineadas y con una velocidad determinada para evitar que se genere un ruido molesto y que la tracción generada por las hélices sea igual en todos los motores.
El interruptor Prop Sync (sincronizador de hélice) es utilizado para hacer la sincronización de hélice de modo automático.



* Existen tacometros DC y AC?


Un generador tipo AC es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica.
El generador más simple consta de una espira rectangular que gira en un campo magnético uniforme.
http://www.unicrom.com/Tut_Generador_AC.asp

Un generador tipo DC se diferencia de un del tipo AC porque su funcionamiento requiere un conmutador que se encarga de invertir el flujo de corriente fuera del generador.
Para producir un flujo constante de corriente en un sentido, o corriente continua, en un aparato determinado, es necesario disponer de un medio para invertir el flujo de corriente fuera del generador una vez durante cada revolución. En las máquinas antiguas esta inversión se llevaba a cabo mediante un conmutador, un anillo de metal partido montado sobre el eje de una armadura. Las dos mitades del anillo se aislaban entre sí y servían como bornes de la bobina.

http://pdf.rincondelvago.com/generador-de-corriente-continua.html

Es mas facil de utilizar y tiene mayor precisión el generador tacómetro del tipo AC que el DC ya que no se requiere de un conmutardor externo para convertir el flujo de corriente, sino que ésta va directamente mediante un alambrado trifásico hasta el indicador en la cabina.



* Que es un campo Magnetico permanente?


El campo magnético es una región del espacio en la cual una carga eléctrica puntual de valor q que se desplaza a una velocidad , sufre los efectos de una fuerza que es perpendicular y proporcional tanto a la velocidad como al campo, llamada inducción magnética o densidad de flujo magnético.



* Cual es la unidad electrica que varia hace la medicion de un tacometro?


La corriente alterna



* Por que es el instrumento mas escencial de un Avion?

Al momento de exigir el motor, para que alcance su régimen máximo, es necesario monitorearlo. Para ello se requiere un marcador de revoluciones.
Este sistema nos permitir conocer la velocidad del rotor del compresor de N1 y N2, El sistema indica la velocidad del rotor en porcentaje con respecto a la máxima velocidad permisible del motor.


* Determine exactamente donde van los transmisores e indicadores de un Systema Generador Tacometro en un Avion y en un helicoptero?


* Que unidades de medida utiliza los generadores Tacometro?

Los generadores tacometro utilizan como unidad de medida las RPM.


* Que unidades de medida utiliza los indicadores de torque?


Las unidades de medida son las mismas del indicador en (% o en R.P.M). El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación


* Que son las escobillas?


En electricidad, frecuentemente es necesario establecer una conexión eléctrica entre una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Es el caso de los motores o generadores eléctricos, donde hay que establecer una conexión de la parte fija de la máquina con las bobinas del rotor.Para realizar esta conexión se fijan en el eje de giro dos anillos, generalmente de cobre, aislados eléctricamente de dicho eje y conectados a los terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de dichos anillos se disponen unos bloques de carbón, que, mediante unos resortes, hacen presión sobre ellos estableciendo el contacto eléctrico necesario. Estos bloques de carbón se denominan escobillas y los anillos rotatorios reciben el nombre de colector. La escobilla, como tal, apareció como resultado a un problema técnico que se presentó cuando las primeras máquinas eléctricas fueron desarrolladas.
El problema a resolver era llevar una corriente eléctrica desde una masa giratoria a una masa estacionaria (lo que se conoce hoy en día como rotor y estátor).En síntesis las escobillas son las encargadas de colectar la energía eléctrica producida por el corte del campo magnético del generador.


* Que es un conmutador?

Un conmutador es un dispositivo eléctrico o electrónico que permite modificar el camino que deben seguir los electrones. Son típicos los manuales, como los utilizados en las viviendas y en dispositivos eléctricos, y los que poseen algunos componentes eléctricos o electrónicos como el relé. Se asemejan a los interruptores en su forma exterior, pero los conmutadores a la vez que desconectan un circuito, conectan otro.

http://es.wikipedia.org/wiki/Conmutador_



* Cual es el mejor tipo de generador tacometro el AC o el DC?


El tacómetro de corriente alterna consiste en un estator bobinado multipolar en el que el rotor dotado de imán permanente induce una corriente alterna. Un voltímetro señala la corriente inducida y por lo tanto el giro en R.P.M. del eje de la máquina

El tacómetro de corriente continua consiste en un estator de imán permanente y un rotor con un entre hierro uniforme. La tensión continua recogida en las escobillas del rotor es proporcional a la velocidad en R.P.M. de la máquina. Esta tensión puede leerse en un voltímetro indicador o bien alimentar un instrumento (potenciómetro) a través de una resistencia divisora de tensión

En conclusión es mejor el tacómetro de AC por nos induce una señal inmediata y efectiva.



* Cuantos polos permanentes utiliza un sistema de indicador Tacometro?

Tiene cuatro polos, que son los que llegan mediante un cableado trifásico al indicador.



* cuantas fases utiliza los generadores Tacometro de AC?

Tiene tres fases y se distribuyen de la siguiente manera:
Dos (2) fases van hacia el indicadorUna (1) fase va hacia la estructura como neutro



* Que es un polo en los generadores Tacometro?



* Que tipo de corrientes induce el indicador Tacometro al Metal

Corrientes Eddy esta basada en los principios de la inducción electromagnética y es utilizada para identificar o diferenciar entre una amplia variedad de condiciones físicas, estructurales y metalúrgicas en partes metálicas ferro magnéticas y no ferro magnéticas, y en partes no metálicas que sean eléctricamente conductoras.
Las corrientes de Eddy son creadas usando la inducción electromagnética, este método no requiere contacto eléctrico directo.


*Que producen estas corrientes en el indicador Tacometro.


La corriente eddy, también conocido como fenómeno de remolino, es un fenómeno causado por la intersección de un conductor en movimiento, con un campo magnético o viceversa. Este movimiento causa un flujo de corriente

*Existe alguna diferencia entre el Tacometro y el generador variable?

No existe ninguna diferencia entre estos dos instrumentos, al referirse al termino generador variable estamos hablando de un dispositivo que segun sea la velocidad de giro de su eje. proporcional a esta sera la señal electrica inducida por el corte del campo magnetico.

*Como esta conformado el generador Tacometro?

una carcasa que en su interior contiene tres bobinas que están conformadas por un circuito eléctrico, motor ciclo trifásico, mecanismo de arrastre inductivo, que indica R.P.M, un engranaje y un transmisor que se encuentra ubicado en el motor.

*Explique el principio basico?

El eje del rotor mueve al generador produciendo que sus bobinas generen una señal electrica cuya frecuencia es proporcional a las RPM del compresor, esta señal se transmite a los indicadores atraves de un alambrado bifasico, ya que la tercera fase se completa atraves de la estructura del avion.

*Para que nos sirve el generador tacometro dentro de los instrumentos del Avion?

Este instrumento nos sirve para conocer la velocidad de rotacion del compresor de alta o la del compresor de baja del motor. Cada compresor del motor mueve un generador que suministra una señal electrica trifasica al respectivo indicador.Este cumple la funcion de indicar la velocidad del rotor en porcentaje, con respecto a la maxima velocidad permisible

capitulo 77 de el manual MD83 indicaciones del motor.

*Que significa la palabra sincronismo?

Sincronía o coincidencia en el tiempo de las diferentes partes o funciones de un proceso.

*Que es un transmisor?

Un transmisor es un equipo que emite una señal, código o mensaje a través de un medio y suele tener un protocolo industrial.

*Que son las NP, NH, NL, N2 y N1

N. P.

La letra N hace referencia al término revoluciones por minuto, entre tanto la P simboliza Propeller o hélice, en conjunto, esto representa las revoluciones de la hélice del motor.

N. H.

Este término hace referencia a las revoluciones por minuto del compresor de alta potencia, es decir, la segunda fase de la compresión (high) de un motor a reacción. A este término también se le conoce como N2.

N. L.

Se refiere al número de revoluciones por minuto registradas en el compresor de baja potencia de los motores a reacción, o sea en la primera fase de su compresión. (low) el cual es conocido también como N1.

*Que es un sistema de indicacion de Torque?

El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.

El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor produce fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se está frenando.

http://www.automotriz.net/tecnica/torque.html

Que significa las palabras generador y Tacometro?.

A. generador: todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales o bornes. Los generadores son máquinas destinadas a transformar la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estator). Si mecánicamente se produce un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generara una fuerza electromotriz

B. tacometro: es un dispositivo para medir la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro del motor, se mide en Revoluciones por minuto (RPM).

11.1 Sistema de Indicacion de RPM
- Describir el sistema
- Describir los componentes
- Describir la Funcion
- Chequear el sistema
- Remover los componentes
- Instalar los componentes
- Cazafallar sistemas
-
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2.11.2 Sistema de Indicacion de Temperatura
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2.11.3 Sistemas de luces Indicacion de Alarmas
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2.11.4 Sistemas sincronicos de Transmision y Recepcion de Datos
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2.11.5 Indicacion de Relacion de presion del Motor
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2.11.6 Sistema de Cantidad de Combustible
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2.11.7 Sistema de Indicacion de presion de Combustible
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2.11.7 Sistema Indicacion de Presion de Combustible
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2.11.8 Sistema de presion de Aceite
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2.11.9 Sistema de Compas
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2.11.10 Sistema Director de vuelo e Instrumentos Integrados EFIS
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2.11.11 Sistema Grabador de Datos de vuelo
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2.11.12 Sistema de Piloto Automatico
-Ver CBT
-Leer el funcionamiento del Piloto Automatico.
-Identificar el sitema, componentes
-Describir el funcionamiento
-Chequear el panel de piloto Automatico y sus componentes
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sábado 15 de noviembre de 2008

Servicio 100 horas ( Recuperacion, modernizacion e instalacion de los Instrumentor para el Piper PA23-250)
Para cumplir con objetivos de aprendizaje Tecnologico debo investigar: pero entiendase que investigar no es solo responder lo que se me pregunta es tratar de responder a todos los interrogantes ( Tanto los de los demas como los mios propios), con el fin de hacer una lista tanto de actividades a realizar, riesgos, pormenores y problemas, herramientas, materiales, componentes, procesos, procedimientos, tiempos, recursos, los cuales se presentan o se puedan presentar, las cuestiones mismas del desarrollo del mantenimiento predictivo.
Estas actividades de tipo documental y de registro haran que pueda realizar la labor manual mas rapidamente, porque el conocimiento es fundamental, junto a la practica investigativa y el uso de registros, harán posible que pueda realizar un servicio de 100 horas de acuerdo a las normas y estandares exigidos por las empresas y las autoridades sin poner en riesgo la seguridad de personas que confian en el trabajo de tecnicos responsables, la practica se da cuando manejo, reconozco veo y entiendo los AMM , IPC, EMM, MEL, MGM y sigo los procedimientos de: las practicas standard, fabricantes, las normas Aeronauticas y las politicas de las compañias.
Tambien debo estar en la capacidad de poder realizar un diagrama de un sistema en forma esquematica, cazafallar, leer en el idioma ingles cualquier documento que este relacionado con el avion, conocer sus sistemas y evaluar las reglas y procedimientos tecnicos, con el fin de no cometer errores por actuacion, ni por omision.
debemos estar en capacidad de responder a los siguientes interrogantes y de poder hacer las practicas con el material adecuado y la herramienta correspondiente, pero para ello, el tecnico es el que dice que herramienta va a utilizar y dependera de sus conocimientos previos y de la lectura realizada poder aplicar los procedimientos de los paso a paso que se encuentran en los manuales.
Los listados que salgan y los comentarios los deben dejar como parte de este documento, para poder ver la evolucion de su desarrollo, siempre debo dar lo mejor, el que mas aprende tendra mas posibilidades, de hacer cosas que parecen imposibles....
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Especificaciones:
BLACKHALL MALCOLM J , PIPER PA-23-250
PIPER | PA-23-250 | CARMICHAEL | fixed wing multi engine | BLACKHALL MALCOLM J
Serial number:
27-121
N-number:
4608P
Cerificate issued:
Wednesday, November 02, 1988
Manufactured year:
1960
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martes 28 de octubre de 2008

SOCIALIZACION DE LAS CFR
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PROCESOS
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PRACTICAS STANDARD
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NORMAS DE SEGURIDAD
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PROYECTOS
Manual Interactivo
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CABINAS E INSTRUMENTOS
Publicado por Ferney Ortiz Acero en 22:13 0 comentarios

PROCEDIMIENTOS
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DOCUMENTACION
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CRONOGRAMAS
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NOVEDADES
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TEMAS A INVESTIGAR
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ACTIVIDADES